Спец цена

Электроагрегат газопоршневой

ТАП-550M/825-1

 

Д266.2

Главная Продукция Двигатели Двигатели ММЗ Д266.2


 Двигатели ОАО «ММЗ» для дизель-генераторных установок с электронными регуляторами

 
             
 
                               Двигатель
Показатель
Тип двигателя
4-х такт-ный без турбо-над-дува
4-х такт-ный
с
турбо-надду-вом
4-х тактный с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха
Четырёхтактный с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха
Литраж, л
4,75
7,12
Диаметр цилиндра, мм
110
Ход поршня, мм
125
Номинальная мощность, кВт
42
54
65
77
80
95
115
127
Удельный расход топлива, г/(кВт.ч)
220
215
210
210
212
209
208
Номинальная частота вращения, мин -1
1500
Максимальный крутящий момент, Нм
267,4
343,8
413,8
490,2
509
605
732
809,2
 
Дизели Д-246, Д-266 производства ОАО «Минский моторный завод» комплектуются топливными насосами высокого давления фирмы MOTORPAL с цифровыми электронными регуляторами частоты вращения фирмы HEINZMANN. 
Применение электронных регуляторов фирмы HEINZMANN дает двигателям следующие преимущества:
1.       Нестабильность частоты вращения двигателя на установившихся режимах составляет не более 0,1 %, что соответствует 1-му классу точности САРЧ по ГОСТ 10511-83 и требованию ТУ РБ 101326441.143-2004.
2.       Значение падения (заброса) частоты вращения двигателя при ступенчатом набросе и сбросе нагрузки не превышает 4 %, что соответствует требованию ТУ РБ 101326441.143-2004 (не более 10,0 %), а также соответствует 1 классу точности САРЧ согласно ГОСТ 10511-83.
3.       Длительность переходного процесса регулирования при ступенчатом набросе и сбросе нагрузки соответствует 1-му классу точности САРЧ по ГОСТ 10511-83 и требованию ТУ РБ 101326441.143-2004. 
4.       Электронный регулятор обеспечивает работу двигателя с наклоном регуляторной характеристики и без наклона регуляторной характеристики, что обеспечивает возможность применения двигателя в генераторных установках, работающих на изолированную нагрузку и в параллель.
5.       По требованию заказчика регулятор может работать как всережимный, однорежимный или двухрежимный. По умолчанию активирован однорежимный регулятор (генераторный режим). 
6.       За счет улучшения стабильности работы двигателя и динамики переходных процессов улучшаются экономические показатели двигателя: снижение эксплуатационных расходов топлива и масла.
7.       Конфигурация регулятора предусматривает как ручной режим управления двигателем, так и возможность адаптации в системы автоматического управления более высокого уровня.
8.       Высокая стабильность характеристик и надежность регулятора из-за отсутствия изнашивающихся механических узлов. Электронному регулятору масло не требуется.
9.       Исключение влияния активных и пассивных помех на качество работы регулятора за счет применения современных средств электроники.
10.     Контроль технического состояния и работоспособности электронных регуляторов с помощью встроенной системы диагностики. 
11.     Малый вес и компактность.
12.     Минимальное техническое обслуживание в эксплуатации.