Д246.1

Главная → Продукция → Двигатели → Двигатели ММЗ → Д246.1

Двигатели ОАО «ММЗ» для дизель-генераторных установок с электронными регуляторами

Двигатель Показатель	Д-246.1	Д-246.2	Д-246.3	Д-246.4	Д-266.1	Д-266.2	Д-266.3	Д-266.4
Тип двигателя	4-х такт-ный без турбо-над-дува	4-х такт-ный с турбо-надду-вом	4-х тактный с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха		Четырёхтактный с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха
Литраж, л	4,75				7,12
Диаметр цилиндра, мм	110
Ход поршня, мм	125
Номинальная мощность, кВт	42	54	65	77	80	95	115	127
Удельный расход топлива, г/(кВт.ч)	220	215	210	210	212		209	208
Номинальная частота вращения, мин^-1	1500
Максимальный крутящий момент, Нм	267,4	343,8	413,8	490,2	509	605	732	809,2

Дизели Д-246, Д-266 производства ОАО «Минский моторный завод» комплектуются топливными насосами высокого давления фирмы MOTORPAL с цифровыми электронными регуляторами частоты вращения фирмы HEINZMANN.

Применение электронных регуляторов фирмы HEINZMANN дает двигателям следующие преимущества:

1. Нестабильность частоты вращения двигателя на установившихся режимах составляет не более 0,1 %, что соответствует 1-му классу точности САРЧ по ГОСТ 10511-83 и требованию ТУ РБ 101326441.143-2004.

2. Значение падения (заброса) частоты вращения двигателя при ступенчатом набросе и сбросе нагрузки не превышает 4 %, что соответствует требованию ТУ РБ 101326441.143-2004 (не более 10,0 %), а также соответствует 1 классу точности САРЧ согласно ГОСТ 10511-83.

3. Длительность переходного процесса регулирования при ступенчатом набросе и сбросе нагрузки соответствует 1-му классу точности САРЧ по ГОСТ 10511-83 и требованию ТУ РБ 101326441.143-2004.

4. Электронный регулятор обеспечивает работу двигателя с наклоном регуляторной характеристики и без наклона регуляторной характеристики, что обеспечивает возможность применения двигателя в генераторных установках, работающих на изолированную нагрузку и в параллель.

5. По требованию заказчика регулятор может работать как всережимный, однорежимный или двухрежимный. По умолчанию активирован однорежимный регулятор (генераторный режим).

6. За счет улучшения стабильности работы двигателя и динамики переходных процессов улучшаются экономические показатели двигателя: снижение эксплуатационных расходов топлива и масла.

7. Конфигурация регулятора предусматривает как ручной режим управления двигателем, так и возможность адаптации в системы автоматического управления более высокого уровня.

8. Высокая стабильность характеристик и надежность регулятора из-за отсутствия изнашивающихся механических узлов. Электронному регулятору масло не требуется.

9. Исключение влияния активных и пассивных помех на качество работы регулятора за счет применения современных средств электроники.

10. Контроль технического состояния и работоспособности электронных регуляторов с помощью встроенной системы диагностики.

11. Малый вес и компактность.

12. Минимальное техническое обслуживание в эксплуатации.